香港扶手電梯「左行右企」習慣再掀爭議，一名小紅書網民批評港人在港鐵站單邊排長龍太守舊，認為既拖慢人流亦可能令設備受損。帖文隨即引發兩派激辯，但港鐵最新公布233宗意外數據，令這場禮儀之爭突然出現另一個焦點。

小紅書直指單邊排隊拖慢人流

事源有網民拍下港鐵站扶手電梯前排起長龍，並在小紅書發文質疑，現場願意沿扶手梯步行者不多，乘客即使聽到廣播提醒左右兩邊站穩，仍集中站在同一邊，變相騰空另一邊。發文者形容這種做法過於守舊，認為會削弱通行效率及增加設備負擔，同時強調自己會尊重本地規則，只是希望提出疑問。

帖文曝光網民分成兩派互相駁火

事件曝光後，大批網民圍繞安全、效率與乘搭禮儀展開爭論。支持「左行右企」一方認為，預留通道可方便趕時間乘客，遇上突發情況時亦多一個疏散空間；反對者則搬出港鐵及機電工程署指引，指出乘客應緊握扶手並在兩邊站穩，沿扶手梯走動反而容易失平衡或碰撞他人。亦有曾在兩地生活者認為，香港繁忙時段人流雖多，但先落後上等習慣有助維持運作；另有港人表示，部分轉車站在高峰期本來就會自然站滿兩邊。

官方數據加海外實測帶來大反轉

爭議看似各有道理，港鐵在2026年度扶手電梯安全運動啟動禮公布資料後，焦點卻由禮儀轉回安全。港鐵車務營運及本地鐵路副總監李婉玲表示，今年首六個月錄得233宗扶手電梯意外，六成涉及乘客走動後失平衡、遭碰撞或攜帶大型物件，另有一半與沒有緊握扶手有關，傷者之中半數為長者。倫敦霍本站過往實測亦發現，兩邊全站立可提升整體載客效率，繁忙時段擠塞減少約三成；日本埼玉縣更自2021年10月起推行宣導性條例，要求乘客使用扶手電梯時不要走動。港鐵現時繼續倡議左右兩邊企穩，這場由「守舊」引起的罵戰，最終由意外數字揭開安全代價。