全球橋樑不只用來接駁兩岸，有些更把步行變成高空挑戰。捷克Sky Bridge 721全長721米，離谷底約95米，於2022年5月成為當時全球最長懸索橋，但放眼整份名單，真正令人腳軟甚至改寫城市命運者遠不止一座。部分地標背後更藏着戰火、風災與冰川消融留下來的痕跡。
百年古橋由運輸命脈變身旅遊地標
這批行人橋橫跨多個年代與地區，興建原因亦大相逕庭。北愛爾蘭Carrick-a-Rede Rope Bridge於1755年由三文魚漁民搭建，原意是方便前往小島漁場；希臘Konitsa Bridge在1870年建成，昔日供牲畜及車輛往來；紐約Brooklyn Bridge則於1883年開放，其後逐步兼容汽車、單車及行人。踏入現代，英國Gateshead Millennium Bridge利用液壓系統令整座橋傾斜，騰出水道讓船隻通過；新加坡The Helix亦以雙螺旋結構、觀景台及LED燈光，把過橋過程變成打卡體驗。
高空刺激與設計爭議掀起熱議
名單公開後，最容易觸發討論者莫過於一批令人望而生畏的高空橋。法國Aiguille du Midi Bridge位處海拔3,777米，瑞士Trift Bridge懸於地面約100米之上；西班牙El Caminito Del Rey更屬懸崖步道一部分，舊設施嚴重老化後須全面重建，至2015年才重新開放。另一邊廂，卡加利Peace Bridge在2012年啟用初期曾引起爭議，後來卻成為當地受歡迎景點，反映前衞外形與實際體驗往往可令一座橋同時成為話題中心及城市名片。
戰火風災摧毀後迎來驚人重生
最戲劇性轉折並非來自高度，而是古橋浴火重生。日本錦帶橋原建於1673年，1950年遭颱風摧毀後，由當地居民依照原貌重建；波士尼亞Stari Most Bridge則於1990年代戰爭期間被毀，其後在UNESCO牽頭合作下完成重建，2004年再次連接莫斯塔爾兩岸。如今，多座橋已由運輸設施轉化為旅遊地標，有些加入商業空間、照明藝術及觀景設施；遊人腳下走過的不只是河谷與道路，也是數百年工程技術、災難與復修歷史。
