【3.11地震十周年】日本在2011年3月11日發生了災難式規模9.0地震,當時發生地震後半個小時,更產生了高達40公尺的海嘯淹沒日本東北海岸。而日本有11個組織、500位研究學者以大數據研究3.11東日本大地震,卻發現當時大批人明知有海嘯威脅,仍往海邊跑,到底為甚麼?而日本NHK拍攝的紀錄片《救命大數據》揭開了這個謎團,找出了兩大原因。

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撰文:RA|資料及圖片來源:《救命大數據》、台灣公視

揭開3.11大地震時  大批人明知有海嘯威脅 仍往海邊跑的原因

311大地震時,大批人明知有海嘯威脅,仍往海邊跑(圖片來源:《救命大數據》、台灣公視)
3.11大地震時,大批人明知有海嘯威脅,仍往海邊跑。(圖片來源:《救命大數據》、台灣公視)

3.11大地震造成15,891人死亡,2,579人失蹤,6,152人受傷,為了研究這場大災難防災計劃,日本11個組織、500位研究學者,研究當時手機網絡和汽車導航系統帶出的「大數據」,當中有地震當日140萬輛車的汽車導航系統資料、地震後一星期內發出的1億8千萬條日本Twitter帖文、手機定位資訊等等。

日本11個組織、500位研究學者,研究當時手機網絡和汽車導航系統帶出「大數據」(圖片來源:《救命大數據》、台灣公視)
日本11個組織、500位研究學者,研究當時手機網絡和汽車導航系統帶出的「大數據」。(圖片來源:《救命大數據》、台灣公視)

一共有兩大原因

為救家人和愛人

根據「大數據」分析,發生9級地震時,有約21,000人身處快將被海嘯淹沒的地區;而即使海嘯來臨後,被海嘯淹沒的地區人數不減反增,甚至比地震發生時更多。

而即使海嘯來臨後,被海嘯淹沒的地區人數不減反增,甚至比地震發生時更多。(圖片來源:《救命大數據》、台灣公視)
而即使海嘯來臨後,被海嘯淹沒的地區人數不減反增,甚至比地震發生時更多。(圖片來源:《救命大數據》、台灣公視)

3.11地震時,有約17萬輛車被海嘯淹沒,研究團隊從汽車導航系統資料及手機定位資訊,找出一個奇怪現象,就是不少遇難者中途掉頭,在行車紀錄看到呈現一個V字形,這一切都是為了趕回家,而回到海嘯淹沒的地區,去拯救至愛和家人。

當中有個名取市的居民高橋義夫,在3.11大地震失去所有親人,原本他的兒子是在安全的地區工作,但沒想到最後兒子還是因3.11地震死去。日本研究員分析了他的兒子手機GPS定位和行車紀錄,發現他在地震後,還開車往快被海嘯淹沒的家,原來是為了回家拯救行動不便的阿姨,才會因此而逝世。

在行車紀錄看到呈現一個V字形,這一切都是為了趕回家,而回到海嘯淹沒的地區,去拯救摯愛和家人。(圖片來源:《救命大數據》、台灣公視)
在行車紀錄看到呈現一個V字形,這一切都是為了趕回家,而回到海嘯淹沒的地區,去拯救至愛和家人。(圖片來源:《救命大數據》、台灣公視)

這些為了家人鋌而走險的大批人卻是因地震造成無法解決的塞車,專家指,大地震後令車輛數量急增,以致出現嚴重的交通癱瘓,令這些為了救愛人和家人的人在被車陣塞得動彈不得的情況下,迎來了巨大的海嘯而罹難。

這些為了家人鋌而走險的大批人卻是因地震造成無法解決的塞車,令這些為了救愛人和家人的人在被車陣塞得動彈不得的情況下,迎來了巨大的海嘯而罹難。(圖片來源:《救命大數據》、台灣公視)
這些為了家人鋌而走險的大批人卻是因地震造成無法解決的塞車,令這些為了救愛人和家人的人在被車陣塞得動彈不得的情況下,迎來了巨大的海嘯而罹難。(圖片來源:《救命大數據》、台灣公視)

逗留在政府指定疏散點

從手機GPS定位系統中,看到有不少遇難者是逗留在政府指定疏散點,原因是在日本的防災教育中,發生地震等不同災害時,要在指定疏散點集合。而3.11地震一發生,大批人就走到疏散點躲避,但當中68個指定疏散點中,有41個建築物根本不夠高,高達40公尺的海嘯把這些疏散點淹沒。「在這場災難中,好多人死在他們以為安全的地方。」假如他們並非聚集在政府指定疏散點,而是把握時間逃到高地,應該會有不少人可以獲救。

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