立山黑部的官方網頁已經公布今年的開山日期為4月16日!要遊覽立山黑部,就要先認識貫穿整個景區的交通!遊覽一次會乘坐到8種不同的特色交通,乘車也變得有趣起來了!雖然要瘋狂轉乘好像有點趕,但只要安排好時間,注意班次,一日穿越立山黑部絕對不是難事,而且也會足夠時間遊覽!馬上看看應該如何編排行程吧!

圖、文:梁王墜馬尋常事,何須哀傷付一生(阿吉)

立山黑部阿爾卑斯路線可選擇長野側的信濃大町或是富山縣的電鐵富山為起點來安排行程,原則上可分為一日穿越行程、折返行程及山上住宿一泊行程等3種,如果是山上住宿一泊的行程,雖然可以悠閒地在立山上散步,不過立山上的每間飯店並不便宜,而折返行程則會留下部分景點未逛到的遺憾,所以許多人會像阿吉一樣選擇一日穿越行程。

 

JR大系線的信濃大町是長野側的起點,不過由於這裡的飯店選擇非常少,所以阿吉決定前往較多住宿選擇的大町溫泉鄉住宿一晚…

1) 特快巴士 – 前往立山入口

信濃大町是坐路線巴士前往大町溫泉鄉及扇澤,算是很普通的交通工具,不過班次不多,最晚發車的班次為17:10,所以一定要先確認好時刻表。先在大町溫泉鄉住一晚後隔天早上再坐同樣的路線巴士前往扇澤,早上較適合的班次為08:13的巴士。

大町溫線鄉出發的路線巴士約20分就到達立山的入口「扇澤」,從此處開始乘坐的交通工具都各自具有相當特色!

2) 立山限定- 關電隧道電氣巴士

扇澤發車的交通工具為關電隧道電氣巴士,班次約為30分一班,不過搭乘的人潮相當多,所以還是儘早排隊比較好。傳說中的關電隧道電氣巴士,又稱為無軌電車,但說的簡單一些,就是利用電力行走的巴士;這是當初在興建黑部水庫時為了搬運物材所製造在隧道行走的交通工具,而在日本境內就只有關電隧道與立山隧道才有這種交通工具,其實就是立山限定的交通工具!

關電隧道電氣巴士從扇澤坐到黑部水庫約15分,黑部水庫這裡是第一個可以停留下來參觀的景點,大概可以停留個1小時~1小時30分(如果要坐黑部湖遊纜船就須再加30分),之後徒步經過水庫上方,大約15分後才會走到黑部湖站。

3) 日本唯一全線地下式 – 登山電車

經過隧道後就能看到黑部湖站,這裡要乘坐的交通工具是登山電車,班次為較密集的20分一班。黑部登山電車標高差約400M,為了兼顧保護自然環境及防止雪害,所以採全日本唯一全線地下式

4) 移動的展望台 – 立山纜車

登山電車僅乘坐5分鐘便到達黑部平,這裡要換搭纜車,班次為20分一班。立山纜車的標高差為500M,又稱為「移動的展望台」,這種中途連一根支柱也沒有使用的纜車稱為「ONE SPAN方式」,而日本這類型纜車之中距離最長的就是立山纜車!

下一頁:更多特色交通,1日真係玩得晒?

5) 立山隧道電氣巴士 – 無軌電車

纜車約10分會到達大觀峰,這裡又要乘坐標高2,450M的立山隧道電氣巴士(無軌電車),立山隧道為貫通立山主峰雄山(3,003M)正下方的隧道;而搭乘電氣巴士的人潮一樣很多,所以一樣要儘早排隊準備上車。

室堂中繼站是棟3層建築的大樓,1樓是乘車處,2樓則是餐廳及土產店,3樓的屋頂則能前往室堂平。室堂平堪稱是整個立山行程中最漂亮也最值得參觀的地方,在這裡至少要停留個2小時以上才不虛此行!

6)  標高差達1,500M – 立山高原巴士

從室堂前往美女平的巴士要走1號月台,如果要在天狗平及彌陀之原中途下車,就要走第2月台。從室堂前往美女平的交通工具是立山高原巴士,全程約50分,由於標高差達1,500M,所以沿途車窗所見的景觀也相當漂亮。

如果有時間可以途中在彌陀之原下車,這裡有溼原遊步道,全程走完約1時~1時30分。

7) 階梯式構造 – 立山登山電車

立山高原巴士的終點是美女平,這一帶的森林是「日本百選之森林浴之森」,也可以依遊步道路線安排個1~2小時的行程,不過遊步道的路並不好走就是了,所以阿吉在觀察步道情況後選擇放棄,直接轉乘立山登山電車到立山站(末班車時間為17:20,最好在17:00前離開)。立山登車電車是2輛構成,內部的階梯式構造讓人「登山」電車的感覺!車輛外部特徵是後方還附有曾經作為資材搬運的貨物架。

8) 最後一站 – 富山地鐵電車

美女平坐到立山站約7分鐘,到達立山站的所搭乘的富山地鐵電車就是立山黑部穿越行程的最後一種交通工具。立山站附近徒步可達的景點只有立山CALDERA砂防博物館,不過最後入館時間為16:30,照正常行程安排應該是趕不及的,富山地鐵電車的班次約1小時1班,另外1天還有1班特急(假日有2班)直達宇奈月溫泉站。

從立山坐到電鐵富山站約1小時車程,如果在17:00前離開美女平,就可以接上17:19班次的車,這樣就可以在18:18到達電鐵富山,完成一日立山黑部穿越行程!

全文刊於梁王墜馬尋常事,何須哀傷付一生網誌,獲授權轉載,並經Gotrip編輯部編輯。

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梁王墜馬尋常事,何須哀傷付一生
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