日本自行車交通新規推行後，騎士為免踩上行人路而轉到馬路行駛，卻令東京不少狹窄路段出現汽車難以安全超越的困局。對準備到日本自駕或踩單車的香港旅客而言，稍一不慎便可能在黃色中心線、超車距離及響號限制之間踩界。當守規矩反而令所有道路使用者動彈不得，東京最終要用一場大規模道路工程拆解矛盾。
單車上路逼司機陷違例兩難局面
日本早前收緊自行車交通規則，針對在行人路高速騎行、撐傘或使用智能電話等行為執法，不少騎士於是改到馬路行駛。然而，東京部分道路本身十分狹窄，現有單車徑亦可能被停泊車輛阻擋，難以讓汽車與自行車並排行駛。汽車超越單車時須保持至少1米距離，但遇上黃色中心線又不可跨線，駕駛者更不能隨便響號要求騎士讓路，結果往往陷入繼續慢駛或越線違規的兩難局面。
新例曝光網民鬧爆制度失衡亂象
事件曝光後，大批網民替駕駛者及騎士不值，質疑制定新規時是否充分考慮東京實際路況。有人直言，狹窄道路根本沒有足夠空間容納單車與汽車，守法者反而寸步難行；亦有留言指，自四月起已多次看到汽車跨越黃色中心線超車，連警車也曾作出類似操作。另有網民認為，問題關鍵並非單純收緊規例，而是自行車配套及道路空間未能同步改善，令各方承受混亂後果。
警視廳改髹一千七百公里中心線
面對規例與路面環境互相衝突，東京警視廳宣布把約1,700公里道路的黃色中心線重新髹成白色，讓車輛在安全情況下可跨線超越自行車；東京中野區更計劃更改區內全部黃色中心線。不過，這項轉變只能處理部分超車限制，狹窄道路及單車空間不足問題仍然存在。港人日後在日本自駕或租用自行車時，應特別留意中心線顏色、保持1米超車距離及避免隨意響號，因為同一條窄路上的守法方式，可能已跟以往完全不同。
