撰文：Helen｜圖片來源：新傳媒資料庫 | 資料來源：TravelAwaits | 編輯：Alva
航空公司絕不會告訴你 10個航空業秘密
01｜氧氣面罩只能供氧15分鐘
發生事故時，氧氣面罩會從座位前方掉下，在關鍵時刻或能救我們一命，但它的氧氣供應並非源源不盡！
氧氣面罩一般只能提供15分鐘的氧氣，若不幸需要用到，應迅速將氧氣面罩蓋住口鼻，之後再幫助身邊的孩童戴上，謹記把握黃金時間。
02｜飛機上的死亡真相
在飛機上去世的案例其實並不罕見，通常出現在長途洲際航班上。除了因病去世的乘客，乘客久坐而沒有伸展也是死亡的原因。
機艙內缺乏伸展空間，乘客長時間坐著，腿部的血管中容易形成凝塊。
飛行結束時，站立起來的力量足以令凝塊阻塞血管，導致乘客死亡。
因此，在乘搭長途機時，建議每隔幾小時從座位上站起來活動一下，紓緩一下僵硬繃緊的肌肉。
03｜機師可能未如想像中專業
在我們認知中，要成為機師一點也不容易，需要過五關斬六將，成為正式機師後，依然要不斷進行考核，以確保飛行安全。
但在某些國家，只要有優越的家庭背景和社會階級，想成為機師容易得多。也就是說，部分機師未必如你想像中的專業……
比起飛行安全，他們更重視的是自身的名譽，絕不能失去面子。
更糟糕的是，假如沒有自動飛行模式，有些機師甚至無法自行控制降落，某些所謂資深的機師，連教導初級機師起飛降落也有一定困難。
長久下去，會對航空公司的盈利造成損害。現今的飛機設計穩固，而且易於操作，縱容這些能力稍遜的機師駕駛飛機。
04｜飛機尾部最安全
飛行事故無法預計，飛機一旦墜毀，機上也沒有絕對安全的地方。雖然如此，但有調查指出，發生飛行事故時，機頭和機身往往是首當其衝墜毀，故選擇飛機的後座相對較為安全，乘客倖存率相對較高。
05｜機艙空氣其實會循環使用
飛行航程短則一小時，長則十多小時，在高空中，你所呼吸的空氣並不會全部排出，會在機艙內不斷循環。
在如此狹窄的機艙坐著數百名乘客，機艙內若有帶菌者，病毒能夠廣泛散播，迅速令其他乘客受到感染。
2003年SARS期間，一名72歲老人在機上將SARS傳染予22名乘客，足足相隔7行之遠。這亦是很多人在乘搭飛機後會生病的原因。
06｜空姐不能帶走剩下的飛機餐
長途航班的膳食通常較短途航班美味豐富，而國際航班的食物也比國內航班高質。而機艙上提供的食物大多需要重新加熱，翻熱後會影響食物的味道。
此外，在高空飛行會降低人的味蕾敏感度，變得較重口味。故此，空廚通常使用較多調味料，這是我們在進食時未必能夠察覺的。
飛機餐總會多預留一定數量以備不時之需，反正只是剩下的餐點，以為空姐可以隨便帶走？大錯特錯！
在北美、澳洲和歐洲大部分的航空公司，對於剩餘的餐點有嚴格的規定和處理方式，不容許機組人員隨便帶走，嚴重者甚至會面臨解僱。
07｜航空公司很多職位都會外判
航空業需要大量人手，例如機組人員、地勤、行李搬運員等等。為節省成本及有效管理，普遍航空公司會將職位外判，聘用「承包商」來為他們工作。
以新加坡機場為例，他們的航空公司櫃枱、輪椅服務、清潔工、行李搬運工等職位均外判予Sats、Dnata等地勤代理公司。若有任何意見，不妨直接向承辦商反映。
08｜座位托盤幾乎不會清潔
若選搭包含膳食供應的航空公司，總會接觸到座位前方的托盤桌。但你又知不知道，其實這個經常接觸到的托盤桌真的十分髒，含菌量比廁所沖水按鈕還高出8倍！
因為每次航程結束後，清潔人員幾乎不會清潔座位前方的托盤……
加上托盤除了擺放食物，甚至有旅客會在桌上替嬰兒換尿片，絕對可以理解它含菌量驚人的原因。建議旅客使用托盤桌前，先以消毒濕紙巾擦拭，如此一來便可更安心。
09｜貨物也是飛機延誤的原因
我們常有一個誤解，天氣是飛機延誤的主要原因，但事實並非如此！一班客機通常除了會運送乘客、行李和航空郵件，也會運送貨物，而這往往為航空公司提供重要利潤。
為確保貨物安全運抵目的地，航空公司會優先處理貨物事項，而犧牲旅客時間。
10｜旅客黑名單是真實存在
大概沒有人會希望自己的名字被列入黑名單，偏偏每間航空公司的系統中，均有旅客黑名單，以辨認行為惡劣的顧客。
若你被航空公司列入黑名單，想要調換到其他航班，黑名單的身分在各航空電腦都有標示，甚至會拒絕請求。
許多名人以為自己擁有特權，肆意在機艙鬧事，以為即使製造事端也不會惹上麻煩，卻不知自己已經被列入黑名單。