只要搭過幾次廉航,無可避免地一定會遇過這窘況,面對午夜十二點才抵步的時間,是該出市區好,還是在機場呆上一晚好?對於清晨六點起飛的航班,是該凌晨三點起床去機場好,還是提早到機場睡上半晚好?

摸摸自己的口袋,大多數時間我都是不情願地吐出一句:「還是睡在機場吧。」而屈指一算,這樣的日子已經有過十五晚,所以這也算是一篇作為機場的游牧民族的血汗史,以下將說說:

  • 一定要懂的術語:Land-side vs Air-side
  • Sleepinginairports.net 的使用教學

Land-side vs Air-side

對於睡機場這事,Land-side 和 Air-side 這兩個術語至關重要,因為它們意指被海關分隔的兩側,而往往兩側的設施與環境都不相同,所以 Land-side 和 Air-side 的差異會十分影響睡眠質素。

Land-side:人來人往難躺平

Land-side 指的是未經過海關前的公共區域,大抵是每個人都能出入的,實際包括的地方大概就是入境大堂、離境大堂,以及連接機場與公共交通的通道。主要的特徵就是人來人往的,因為誰都能進入這個區域。而機場為了防範露宿者,Land-side 的座位大多是有扶手,好讓大家不能躺平的。

Air-side:入夜後人少 易找位置

Air-side 指的是經過海關後的區域,也就是常聽說的禁區,因為要有相應的機票才可以進入該區域。主要的特徵就是入夜後人會比較少,或者甚至因為沒有航班升降而沒有半個閒人。而座位的種類則較多元,容易找到可躺平的地方。

Sleepinginairports.net 各大機場適用

並不是每一座機場都適合等候的乘客睡覺,Sleepinginairports.net 就是那用作事先評估睡眠環境的工具。 而這工具背後運作的邏輯就是整合不同用戶提供的意見,再編寫成文。

網站操作教學

假設我們今晚要睡的是香港機場(不是說笑的,我睡得最多的機場就是香港機場了)。那麼我們需要做的就是點開 Airport GUIDES,再選擇相應的洲份,然後就可以找到所需城市的報告。

而不論是哪一個機場,Sleepinginairports.net 都有一套既定的行文格式,當中會包括以下類型的資訊:

  • 機場的開放時間;
  • 用家的體驗與分享;
  • 附近可使用之貴賓室設施;
  • 附近的住宿設施;
  • Wi-Fi 的可用性;
  • 附近的淋浴設施;
  • 座位類型;
  • 行李寄存設施;
  • 充電設施的類型與分布。

例如看過這段簡介後,我會知道在香港機場如果睡不着,我至少還有良好的 Wi-Fi 和電力供應,可以玩玩手機以度過漫漫長夜。

而根據 Sleepinginairports.net 的指引,如果我想睡得比較好的話,我應該:

  • 避免在 Land-side 過夜,因為可以睡的座位不多;
  • 可以選擇一個隱藏在 Air-side gate 23 附近的休息室;
  • 準備好耳塞以對抗凌晨清潔時所產生的噪音。

既然 Air-side 是一個比較理想的睡眠地方,那麼問題就來了,我們應該怎樣提早一晚進入 Air-side 呢?

如果我們是經香港轉機的話,那麼這問題便不會成立,因為我們一抵步就已在 Air-side;如果我們是搭乘大清早由香港出發的航班的話,只要沒有要託運的行李,我們其實可以前一日透過網上 check-in,再拿着自行印好的登機證提早進入 Air-side。

而如果這些資訊仍舊不能解答我們的疑問的話,我會點進 Read All Review 的一項,細看每個評論,而往往都會有出人意表的收穫。

例如可以得知 Air-side 裏可平躺的座椅的分布,近着 gate 23 和 35 都有可平躺的椅子。

其他資訊

在心得分享外,Sleepinginairports.net 還有不少花邊資訊,例如評選每年全球、全亞洲最好的機場,或是每個機場對外的交通資訊,都是很有用的!

總結

這就是睡機場前我們所需的資訊。不過話說回來,雖然睡過不少機場,好的壞的,但其實到最後一覺醒來時我都滿是後悔,因為總會腰酸背痛,心裏都會暗許日後要好好工作掙錢,好讓自己搭上一些時間比較正常的航班,別再受這些廉航的苦。

相關文章